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중국 Boigevis Trading (guangzhou) Co., Ltd. 회사 뉴스

보이게비스가 랜드로버 5.0T 5.0 V8 엔진의 새로운 수리 가스켓 키트를 출시

✅랜드로버 5.0L V8 초충전 엔진을 위해 설계   보이게비스는 5.0L V8 슈퍼 충전 엔진 (엔진 코드:508PN / 508PS) 는 레인지로버를 포함한 다양한 프리미엄 차량에 사용됩니다.이 포괄적 인 키트는 엔진 재건에 대한 완전한 솔루션을 제공하여 신뢰할 수있는 밀폐와 엔진 수명을 늘립니다.   이 장비 에 포함 된 것 이 다중 펌프 세트에는 엔진 전체 개편에 필요한 모든 중요한 밀폐와 밀착이 포함되어 있습니다. 2x 다층 강철 (MLS) 실린더 헤드 가스켓 스파크 플러그 튜브 밀폐가 있는 밸브 커버 가스켓 앞 및 뒷 캔크 샤프트 밀폐 흡수 및 배기가스 다중 가스켓 타이밍 커버 가스켓 오일 팬 가스켓 오 링, 고무 밀폐, 그리고 구리장품의 전체 제품군   전 세계 후품 시장 에 준비 되어 있습니다 보이게비스 가스킷 키트는 현재 저장되어 있으며, 라틴 아메리카, 아프리카, 중동 및 동남 아시아의 시장에서 입증 된 응용 성공으로 출하 할 준비가되었습니다.0L 키트는 이미 멕시코의 고객들로부터 긍정적인 반응을 얻었습니다., 나이지리아, 그리고 베트남의 성능과 내구성.   요약, 기술 도면 또는 샘플을 위해 저희에게 연락하십시오:이메일: info@boigevis.com웹사이트: www.boigevis.com

2025

06/03

보이게비스 엔지니어들은 많은 실험 데이터 분석과 여러 가지 제품 개선으로 "유를 태우는"문제를 해결했습니다.

보이게비스 EA888 석유가스 분리기 장점 보이게비스 엔지니어들은 많은 실험 데이터 분석과 여러 가지 제품 개선으로 "유를 태우는"문제를 해결했습니다. 1디아프라그마 재료 업그레이드: 단일 실리콘에서 복합 재료로 도약 원본 공장 통증점: 실리콘 고무는 높은 온도 저항이 제한적입니다 (장기 작업 온도는 약 -50 °C ~ 200 °C입니다.)그리고 그것은 엔진의 빈번한 열 주기에 의해 단단하고 균열하기 쉽습니다, 그리고 대막 찢기는 석유-가스 분리 실패로 이어집니다. 보이게비스 용액: 스펀본드 섬유 강화 층: 케블라 섬유와 유사한 고강도 골격 구조를 제공하며 팽창 강도는 약 300% 증가합니다 (실험실 데이터),변막 변형과 파열을 피합니다.. 플루오로실리콘 코팅: 온도 저항 범위가 -60 °C ~ 230 °C로 확장되고 오일 저항이 50% 증가합니다 (ASTM D471 테스트), 엔진 오일의 장기적 침식에 저항 할 수 있습니다. 비정상적인 소음 제거 메커니즘: 2.5mm 두꺼운 설계 (원본에 대해 약 1.8mm) 는 고주파 진동 전송을 감소시킵니다.그리고 증가 된 재료 완화 계수는 진동 소음을 약 15dB ((A) 로 감소시킵니다.. 2외부 압력 완화 밸브 설계: 유체 역학의 최적화된 재구성 원래 결함: 내장 된 압력 완화 밸브는 상당한 베르누일리 효과를 일으키고, 고속 공기 흐름 (약 12m/s) 은 액체 기름을 운반하여 에어로졸을 형성합니다.연소용 흡입 시스템에 직접 들어오는. 보이게비스 개선: 외부 분리 챔버: 90 ° 배수 팔꿈치 설계와 원심 분사 침착 원리 (스톡스 법칙 계산) 를 통해기름 방울 분리 효율이 원래 85%에서 93%로 증가합니다.. 중력 역류 최적화: 압력 완화 밸브의 높이는 25mm 감소하고, 3° 기울기 각 설계로, 기름 역류 시간은 0.8 초 (2.원본에 5초), 잔액을 40% 감소 3오일 드레인 홀 확장 프로젝트: 유체 역학의 정확한 계산 원래 공장 제한: 2.2mm 오프레어는 SAE 5W-30 엔진 오일의 흐름 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다. (감성 9.3cSt@100°C)그리고 높은 점착성 엔진 오일 (예를 들어 0W-40, 점착성 13.1cSt). 보이게비스 용액: 3mm 오프레처 설계: 하겐-포세유 방정식의 계산을 기반으로 흐름 속도는 Q=πr4ΔP/(8μL로 증가하고, 흐름 속도는 약 3.같은 압력 차이로 2번. 시폰 방지 구조: 표면 긴장을 파괴하고 벤투리 효과로 인한 2차 기름과 가스 혼합을 피하기 위해 구멍에 0.2mm 반지 모양의 마이크로 릴이 추가됩니다. 자기 청소 기능: 전기 화학 닦기 (Ra≤0.8μm) 를 채택하여 표면 거름이 60% 감소하고 탄소 퇴적 접착률이 70% 감소합니다. 확인 데이터 지원: 벤치 테스트는 500시간의 내구 테스트 후에 오일 소비량이 원래 0.3L/1000km에서 0.08L/1000km로 떨어졌음을 보여줍니다 (EU ACEA C3 표준에 따라). 실제 차량 검증: EA888 GEN3 엔진의 경우 5000km의 오일 교체 주기에 오일 수치는 MIN-MAX 척도의 1/4 이상 떨어지지 않습니다. NVH 테스트: 모터의 주 rezonance 주파수 대역 (2500-2700Hz) 을 피하는 원본 2800Hz에서 3200Hz로 대역 진동 주파수를 조정합니다. 기술 예측:디자인은 독일 TÜV 기상 저항성 인증 (-40°C ~ 150°C 사이클 테스트 1000번) 을 통과했으며 국가 VI B 배출 요구 사항에 맞게 조정되었습니다.그리고 미세먼지 배출량을 약 22% 줄일 수 있습니다 (WLTC 작업 상태 테스트)낮은 재량 엔진 오일 (비록 VW 50800/50900 표준) 과 함께 사용하는 것이 좋습니다. 이는 DPF 수명을 30% 이상 연장 할 수 있습니다. 이 업그레이드 솔루션은 재료 과학에서 유체 역학에 대한 체계적인 혁신을 반영합니다. 설치 중에 PCV 파이프 라인을 청소하고 토크 레인치 (8Nm±0.5Nm) 를 표준화된 방식으로 조립하여 최적의 성능을 보장합니다..      

2025

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