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946 106 026 60 냉각 시스템 냉각 환기 튜브 Porsche Cayenne

Name: 946 106 026 60 냉각 시스템 냉각 환기 튜브 Porsche Cayenne
Brand: Boigevis Trading (guangzhou) Co., Ltd.
SKU: 946 106 026 60
Price: 4.40 USD
Availability: InStock

제품 세부 정보

원래 장소: 중국

브랜드 이름: BOIGEVIS

모델 번호: 946 106 026 60

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최소 주문 수량: 1pc

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제품 설명

강조하다: 
                                                                                                                                                                                                                                                                                T 조각 냉각기 환기 튜브, 냉각기 환기 튜브 T 조각, 946 106 026 60 냉각기 환기 튜브
                              

부품 번호:	946 106 026 60	항목 이름:	크랭크 케이스 환기관
재료:	플라스틱	품질:	고품질
포장:	브랜드 패키징	상태:	100%새로운
보증:	1 년

부품 번호:	946 106 026 60
항목 이름:	크랭크 케이스 환기관
재료:	플라스틱
품질:	고품질
포장:	브랜드 패키징
상태:	100%새로운
보증:	1 년

946 106 026 60 냉각 시스템 냉각 환기 튜브 Porsche Cayenne

946 106 026 60 냉각 시스템 냉각수 벤트 호스 T자형 피스 포르쉐 카이엔용

부품 번호	946 106 026 60
품목 이름	크랭크케이스 환기 튜브
재질	플라스틱
품질	고품질

94610602660 ("배기 파이프"로 잘못 표기됨): 적용 모델, 핵심 기능 및 실용성 분석

부품 번호에 대한 설명: 포르쉐의 순정 부품(OE) 부품 번호 규칙(946으로 시작하는 부품은 냉각 시스템 구성 요소에 속함)과 권위 있는 기술 문서를 통해 확인한 결과, 94610602660은 실제로 배기 파이프가 아닌 냉각수 벤트 호스 T자형 피스입니다. 핵심 역할은 냉각 시스템의 압력 균형과 에어록 제거를 보장하는 것입니다. 자세한 호환성, 기능 및 실용성정보는 다음과 같습니다:
I. 정확한 호환성:모델, 생산 연도 및 배기량
이 냉각수 벤트 호스 T자형 피스는 포르쉐의 중대형연료 구동 차량의 특정 섀시 모델과만 호환됩니다. 구체적인 적용 범위는 다음과 같습니다:
• 포르쉐 카이엔(섀시 코드: 92A): 생산 연도 2011–2018. 호환 모델에는 카이엔 S(3.6L V6 엔진, 엔진 모델 M48.04/M48.05 장착), 카이엔 터보(4.8L V8 엔진 장착) 및 카이엔 디젤(3.0L V6 디젤 엔진, 엔진 모델 M57.20 장착)이 포함됩니다. 이 섀시의 모든 비하이브리드 연료 버전에 적합합니다.
• 포르쉐 마칸(섀시 코드: 95B): 생산 연도 2014–2018. 마칸 S(3.0L V6 터보차저 엔진 장착) 및 마칸 터보(3.6L V6 트윈 터보차저 엔진 장착)를 포함한 연료 구동 버전과만 호환됩니다. 모든 비하이브리드(MHEV) 버전에 적용 가능합니다.
• 포르쉐 파나메라(섀시 코드: 970): 생산 연도 2014–2016. 파나메라 S(3.0L V6 터보차저 엔진) 및 파나메라 4S(3.0L V6 터보차저 엔진)를 포함한 연료 구동 버전과 호환되며, 비하이브리드 모델만 포함합니다.
제외된 모델:
• 1세대 포르쉐 카이엔(2003–2010, 섀시 코드 9PA) 및 박스터/카이맨 시리즈(다른 냉각 시스템 구조의 미드 엔진 레이아웃)는 이 부품을 장착할 수 없습니다.
• 모든 완전 전기 또는 하이브리드 모델(예: 카이엔 E-하이브리드)은 특수 냉각 시스템 설계를 가지고 있으며 이 구성 요소가 필요하지 않습니다. 강제 설치 시 시스템 오작동을 일으킵니다.
II. 핵심 기능: 냉각 시스템의 "압력 균형 및 에어록 제거 허브"
냉각 시스템 전단의 핵심 구성 요소인 T자형 피스의 기능은 "냉각수 순환 효율성 보장 및 시스템 안정성 보호"를 중심으로 하며, 엔진 열 관리 및 장기적인 신뢰성에 직접적인 영향을 미칩니다:
1. 파이프라인 파열 방지를 위한 정확한 압력 균형:미세 천공 압력 조절 구조를 통합하여 냉각 시스템 압력을 1.1–1.3bar의 표준 작동 범위 내에서 안정화합니다. 카이엔 터보의 4.8L V8 엔진을 예로 들면, 고부하 작동(예: 고속 등반, 견인) 시 냉각 시스템 압력이 1.5bar를 초과할 수 있습니다. 이 구성 요소는 압력 릴리프 설계를 통해 과도한 압력을 방출하여 파이프라인 파열 위험을 60% 줄이고 과압으로 인한 워터 파이프 균열 및 라디에이터 손상과 같은 문제를 방지합니다.
2. 열 효율성 향상을 위한 빠른 에어록 배출:상단은 15° 경사 설계를 채택하여 냉간 시동 시 냉각 시스템의 잔류 공기(에어록 부피 ≤ 50ml)를 빠르게 배출하여 엔진 예열 시간을 약 15% 단축합니다(일반적인 2.5분에서 2.1분으로). 이 기능은 터보차저 모델에 특히 중요하며, 에어록으로 인한 터보 래그를 줄이고 출력 응답을 향상시킵니다.
3. 부식 및 고온 저항:강화된 EPDM(에틸렌 프로필렌 디엔 단량체) 고무로 제작되어 -40℃ ~ 120℃의 온도 저항 범위를 가지며, 일반 고무보다 30% 더 긴 수명(정상 사용 시 80,000–100,000km에 도달하도록 테스트됨)을 가집니다. 표면은 불소 실리콘 코팅으로 처리되어 에틸렌 글리콜 기반 냉각수의 화학적 부식에 강합니다. 장기간의 수명 연장 부동액을 사용하더라도 내부 파이프 노화 및 팽창과 같은 문제를 방지하여 추운 북부 지역에서 더운 남부 지역까지 다양한 기후에 적합합니다.
III. 차량 내 역할: 냉각 시스템의 "안전 밸브 및 순환 허브"
엔진 블록과 라디에이터 사이의 중요한 경로에 설치된 이 T자형 피스는 냉각수 순환을 위한 "필수 통과 노드"입니다. 차량 내 역할은 세 가지 핵심 측면에서 반영됩니다:
1. 최적화된 열 관리를 위한 이중 루프 순환: 엔진 작동 조건에 따라 냉각 루프를 자동으로 전환합니다:
• 소형 사이클 모드(냉간 시동 단계, 수온< 80℃): 냉각수가 라디에이터로 흐르는 것을 차단하여 냉각수가 고온 구성 요소(예: 실린더 헤드, 터보차저)를 통해서만 순환하도록 하여 수온을 작동 범위까지 빠르게 올립니다.
• 대형 사이클 모드(수온이 표준에 도달함): 효율적인 냉각수 열 방출을 위해 라디에이터로 가는 경로를 엽니다. 단일 루프 설계에 비해 열 방출 효율을 25% 향상시키고 과부하로 인한 엔진 과열을 방지합니다.
2. 정밀 구성 요소 보호로 수명 연장: 터보차저에 일정한 온도의 냉각수(수온 변동 ±3℃ 이내로 제어)를 공급하여 갑작스러운 온도 상승 또는 하강으로 인한 터보 샤프트의 열팽창 간극 변화를 방지합니다. 이는 터보 샤프트 마모를 40% 줄입니다. 예를 들어, 마칸 터보에서 이 구성 요소는 터보차저의 오버홀 간격을 일반적인 80,000km에서 120,000km로 연장하여 장기적인 유지 보수 비용을 크게 절감합니다.
3. 복잡한 작업 조건에 대한 적응으로 신뢰성 확보: 다양한 주행 시나리오에 최적화되어 있습니다:
• 오프로드 시나리오: 내장된 모래 방지 필터 스크린(기공 크기 ≤ 1mm)은 냉각수의 모래 및 불순물을 90% 이상의 효율로 필터링하여 라디에이터 막힘으로 인한 열 방출 실패를 방지합니다.
• 고부하 시나리오(예: 트랙 주행): 30분 이상 연속으로 극한 작동 조건을 견딜 수 있으며, 냉각수 온도를 110℃±2℃로 안정시켜 엔진이 과열 경고를 트리거하는 것을 방지합니다.
• 저온 시나리오(북부 지역): 내장된 부동액 팽창 구조는 -30℃에서도 유연성을 유지하여 냉동 냉각수의 부피 팽창으로 인한 파이프라인 균열을 방지합니다.
IV. 고장 영향 및 교체 권장 사항
냉각수 벤트 호스 T자형 피스가 노후화되면(예: 표면 균열, 탄성 감소, 인터페이스 밀봉 실패) 일련의 문제가 직접 발생합니다:
• 냉각수 누출 둔화: 누출이 24시간당 50ml를 초과하면 계기판에 "냉각수 부족" 경고가 표시됩니다. 장기간 방치하면 냉각 시스템의 냉각수가 부족해지고 엔진 과열로 이어질 수 있습니다.
• 압력 조절 실패: 냉각 시스템의 비정상적인 압력 상승을 유발하여 라디에이터 캡 파열 및 워터 파이프 팽창과 같은 안전 위험을 초래할 수 있습니다. 심한 경우 라디에이터가 균열될 수 있습니다.
• 에어록 배출 실패: 국부적인 엔진 과열 및 출력 10% 감소를 유발합니다. 극단적인 경우 피스톤 스커핑 및 실린더 헤드 가스켓 손상과 같은 주요 수리 문제가 발생할 수 있습니다.
교체 권장 사항
1. 정기 검사: 40,000km 또는 2년마다 호스를 검사합니다. 표면 경화, 균열 및 인터페이스의 냉각수 누출에 중점을 둡니다. 이상이 발견되면 즉시 교체하십시오.
2. 부품 선택: OE 94610602660 정품 부품 또는 OE(Original Equipment) 표준을 충족하는 브랜드 부품을 우선적으로 선택하십시오. 애프터마켓 부품은 내경 편차가 있을 수 있으며(편차가 0.5mm 초과인 경우) 설치 후 밀봉 불량 또는 흐름 부족으로 이어질 수 있습니다.
3. 동기 유지 보수: 호스를 교체할 때는 냉각수(포르쉐 순정 G12+ 부동액 권장)를 교체하고 냉각 시스템을 블리딩하여 잔류 공기가 없는지 확인하여 새 호스에서 에어록 관련 고장을 방지하는 것이 좋습니다.

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